光阴荏苒，时光流逝，航管设备技术上的支持室团结协作，攻坚克难，顺利完成了2022年度计划。2023年大家继续携手共进，一起努力，定能交出了一份满意的答卷。

  这一年，我们以“咬定目标不松劲，越是艰难越攀登”的昂扬斗志，努力克服时间紧任务重，高温地震、多轮疫情等交织叠加影响，在中心领导和兄弟单位的全力支持下，航管设备技术上的支持室圆满完成了各项保障任务，为四个航管设备正常运行现场提供强有力的技术上的支持，有效保障了中心自动化类设备和内话类设备的正常运行。

  2022年，科室坚持以技术上的支持为主，创新建设为辅，夯实根基，推动发展，具体表现为“两提升三推进”：

  全年开展自动化系统与语音通信交换系统测试2000余小时，自动化系统升级及数据分发累计40余次，察觉缺陷项500余项，处理问题345项，发布问题分析及技术通告十余条。

  全年开展安全生产培训5次，持续开展设备复习培训及新技术培养和训练，持续关注和排查危险源，作为检查专家修订监视系统与甚高频排查大纲，参与完成西南空管局及华北空管局、新疆空管局的资质排查。

  2022年，经过不断的功能设计，软件测试，圆满完成了C类移交功能试用、AMAN功能上线、NTFM数据引接等任务。

  2022年，保障英德拉自动化系统，英德拉塔台自动化系统常态化使用共计3561.75小时，全年占比40.65%。

  2022年，完成区管扩容实施工程的方案制定、设备标书编写、管制能力提升可研编写等工程建设工作，带领“自动化+”青年创新工作室继续推进“自动化智维”项目开发，并于“猫头鹰”青年工作室合作研发航管设备维护可视化的项目。

  2022年，我们迎来了中国第二十次全国代表大会，这是全党全国各族人民迈上全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的关键时刻召开的一次十分重要的大会，是一次高举旗帜、凝聚力量、团结奋进的大会。技术上的支持室所属的区管航管联合党支部以区管集中观看及居家观看的形式观看了二十大开幕式，并开展了多次二十大精神专题学习会帮助党员同志深刻理解二十大报告的思想内核，为今后的日常工作和实践提供理论方法和奋斗目标！

  2022年，技术上的支持室派员参加了国际民航组织亚太地区空管自动化小组第三次会议，中欧APP项目地空数据链交流研讨会等国际交流。

  并派员参加老挝通信导航监视运维能力建设技术援助工作，其中1名同志将于2023年赴现场完成技术上的支持活动，另有5名同志作为自动化和内话系统技术上的支持工作组成员为该工作提供技术上的支持。

  这些国际化的交流与技术支持，充分体现了我局技术人员的专业水平，以及我局在通导专业运行保障中取得的成绩及深入的思考，意义深远。

  2022年，成都与重庆、贵阳之间的C类移交工作，按照计划部署，从系统功能测试到实验运行、安全评估再到试运行、正式运行，技术上的支持室每一步都稳扎稳打，功能的正式运行完美解决高低扇之间的航班电子移交问题，提升了我局安全保障水平和管制运行效率。

  2022年5月，经过前期大量的设计研讨及内部测试，以及多部门联合测试，技术上的支持室顺利完成了二所塔台自动化系统的NTFM数据引接工作，此项工作的圆满达成帮助塔台管制员全面准备的了解到离港航班起飞信息和受控信息，有利于优化流量管理和航班正常率。

  AMAN功能上线年下半年，经过前期充分的准备与测试，技术上的支持室完成了二所自动化系统的AMAN功能上线。AMAN功能的上线将会大大优化航班进场路线，减少冲突调配，提升运行效率和空域利用率

  2022年，疫情形势严峻，面对多次反扑的疫情，技术上的支持室严格落实中心防疫专项工作部署要求，服从统筹安排，做到快速响应，迅速制定异地备份方案，开展封闭运行保障；从“二十条”出台，到“新十条”落地，再到“乙类乙管”，面对员工不断确诊阳性的艰难环境下，技术上的支持室克服身体与心理的困境，派员支援异地值班工作

  第三代2K显示器（MDP473/3 CH）于2013年左右开始使用，使用时间长、故障率较高。但2K显示自身价格高，送修成本也很高。在全局“过紧日子”的号召下，技术上的支持室开展了自主维修研究

  目前已成功自主修复一台，其余故障件与之类似、均为主板电源故障，有自主修复可能

  。自主维修可节约大量设备购置和维修费用，同时可提高技术人员水平、提升自主维修信心，为其他故障设备维修积累经验。